Žene koje voze automobile više ne bi trebalo da izazivaju čuđenje društva, kao uostalom ni žene na upravljačkim pozicijama. Ipak, kako istraživanje navodi, od ukupnog broja vozačkih dozvola 30% pripada ženama. Da li tih 30% zaista i vozi i da li su one i vlasnice automobila? O uticaju žena na automobilsku industriju razgovarale smo sa Irenom Trifunović, direktorkom marketinga Opela za tržišta Srbije, Crne Gore, Makedonije i Albanije.
U pozadini neka se vrti “Telma i Luiz”, kao večita inspiracija kada govorimo o ženama za volanom.
Imam utisak da ste osnaživanje imidža žena vozača već prihvatili kao izazov u Opelu i to u sredini u kojoj su pored fudbala i politike, i automobili, posve doslovno, muška priča?
Auto industrija se sve više okreće ženama u svakom pogledu. One postaju sve važniji kupci i trendovi govore da im se industrija sve više prilagođava. Muškarci i dalje više kupuju automobile, ali žene su te koje donose odluke i pokazalo se da tačno znaju šta žele kada biraju automobile. U zemljama zapadnog sveta čak tri od četiri žene ima vozačku dozvolu, a 75% i svoj automobil. Pa rekla bih da ni brojka od jedne trećine vozačkih dozvola koja pripada ženama, nije zenemarljiva.
Pored toga što se najčešće ni ne opredele da polažu vozački ispit, žene i kada imaju dozvolu, najčešće odustaju od vožnje pored partnera, koji je najčešće prvi vozač. Koliko je i dalje prisutno to nepoverenje u žene za volanom?
Sigurna sam da se tu situacija dosta menja. Između ostalog tome doprinosi i ubrzani tempo gradskog života u kojem je funkcionisanje bez automobila izueztno otežano pogotovo za žene. A kada govorimo o poverenju za volanom dovoljno je reći da sva istraživanja pokazuju da žene više poštuju saobraćajne propise i da su bezbedniji vozači. Ne kažem veštiji, ali bezbedniji da (smeh).
Ima li žena u automobilskoj industriji, i dalje u jednoj od vodećih svetskih industrija, i na kojim su one pozicijama? Kakvo je Vaše iskustvo kao žene na vodećoj poziciji u marketingu Opela?
Ja sam se odavno izborila sa svim stereotipima i predrasudama o ženama u muškim industrijama jer sam sticajem okolnosti od samog početka svoje karijere upravo u tim industrijama. Oduvek sam se u Opelu, pa i sada na poziciji nekog ko rukovodi marketingom za četiri evropska tržišta, osećala kao svoj na svome. Da nije tako sigurna sam da ne bih u ovoj kompaniji provela sada već više od jedne decenije. Imala sam neverovatnu sreću da sam u svim kompanijama, a pre svega u Opelu, imala priliku da radim sa pravim liderima koji su mi pokazali kako se gradi karijera i to je samo vodilo daljem napredovanju. Ti ljudi su bili i ostali inspriracija za svaki naredni poslovni potez.
Primećujete li da je nepoverenje u žene prisutno i kada se ona nađe na ma kojoj drugoj poziciji sa koje upravlja i odlučuje, te da je upravljanje žene automobilom samo bukvalna slika žene koja upravlja svojim i našim životima? Da li ste i u kom smislu osetljivi na rodna pitanja u našem društvu?
Na žalost nema sumnje oko toga da su žene u Srbiji u daleko nepovoljnijem položaju nego muškarci, a da je rodna diskriminacija naročito vidljiva kada govorimo o otpuštanju porodilja, visini zarada, stopi nezaposlenosti. Kompleksan je ovo problem na kojem moramo svi zajedno još dugo da radimo. Sigurno je da se do kraja, mi kao društvo, nismo oslobodili predstava tradicionalnih rodnih uloga, a deo ove priče je i visok stepen porodičnog nasilja nad ženama.
Imam utisak da ste te predrasude krenuli da razbijate i da promovišete žene kao dobre vozače, već i na Instagram profilu Opel Srbija? U kriznim situacijama poput ove u kojoj se nalazimo sada, na koji način komunicirate sa svojim pratiocima i osiguravate njihovu lojalnost?
Zanimljivo je da skoro 40% naših pratilaca na Instagramu čine upravo žene. Dobro znamo da su društvene mreže veoma bitan medij na kome najveći broj ljudi provodi veliki deo svog vremena i pažljivo bira sadržaj koji želi da prati, pa nam je ta činjenica jasan pokazatelj da su žene sve više zainteresovane za automobile i žele da se svakodnevno informišu o novitetima. Iz tog razloga se trudimo da naš sadržaj bude prilagođen i njima. Sarađujemo sa brojnim influenserkama i zaista pokušavamo da “zajedničkim snagama” konačno razbijemo te večite predrasude da su žene loši vozači. U uslovima u kojima smo se našli, mi smo težište komunikacije prebacili upravo na Instagram i tim putem smo u svakodnevnom kontaktu sa našim potencijalnim kupcima. Uz obavezno pozivanje naših fanova da ostanu kod kuće, na Instagramu delimo sa njima zanimljive priče iz prošlosti, zvezdane trenutke našeg brenda, govorimo o planovima za budućnost i na taj način pokušavamo da održavamo raspoloženje, ali i zadržimo pažnju naših fanova.
Da li ste primetili da postoje neki “ženski” kriterijumi za odabir automobila? Razbijte nam predrasudu da žene biraju auto isključivo prema boji. U čemu su žene prilikom odabira zahtevne? Meni su recimo jako važni udobnost i dizajn enterijera.
Žene koje kupuju autobilie kada uđu u salon jako dobro znaju šta žele. S obzirom da one najčešće voze decu, njima je uvek na prvom mestu bezbednost vozila koje kupuju. Zatim dolaze komfor, veličina gepeka i ekonomičnost. Da, važna im je i boja i unutrašnjost automobila, ali nikako više ne možemo da pričamo o tome da žene biraju automobil isključivo po boji.
Ne mogu da ne primetim da su mahom žene glasne zagovornice ekoloških načela koje više niko ne može da ignoriše. Da li su ekološki standardni Opela, pa i razvoj električnih automobila, jedan od ključnih novina i nove Corse? Koliko su važni klijentima?
Apsolutno ste u pravu, istraživanja pokazuju da su žene mnogo više zabrinute za stanje u životnoj sredini, za kvalitet vode i vazduha, jer znaju da je to nešto što utiče na zdravlje njihove porodice. Dobra vest za ekologiju je da su pojedinci sve više počeli da razmišljaju o svojim kupovnim odlukama. Prvi koraci su napravljeni sa organskom hranom i kozmetikom, da bi na red došli i električni automobili. Budućnost automobilske industrije nedvosmisleno pripada proizvodnji električnih automobila, međutim eksperti isto tako tvrde da će biti potrebno vreme da ljudi postanu svesni koliko automobili na struju doprinose njihovom zdravlju i kako oni zapravo predstavljaju ulaganje u kvalitetniju budućnost na našoj planeti. U svakom slučaju Opel apsolutno ide u korak sa trendovima, pa će tako pored Corse, do 2024.godine svi Opelovi automobili imati i svoju električnu verziju.
U vreme mojih studentskih dana, imala sam drugaricu koja je vozila crvenu Corsu, maleni model s kraja osamdesetih, tada već desetak godina staru, ali u savršenom stanju, poput bombone od jagode. Devedesetih, u vreme sankcija, ni automobili, ni benzin, nisu bili opšte mesto, naročito ne studentkinjama književnosti. Crvenom Corsom išle smo u izlazak, na more,… i dok smo se vozile po gradu i glasno pevale hitove Blondie, imale smo utisak da svet-pripada-nama. Koji je plezir danas voziti Corsu, recimo baš crvenu?
Divno ste ovo opisali. Crvena Corsa i danas “žari i pali” (smeh). Ovaj automobil je Opelov apsolutni bestseler i od premijere daleke 1982.godine do danas je proizvedeno ukupno 13,6 miliona jedinica širom sveta. Danas Corsa ide električno i to je najveći novitet i kuriozitet malog Nemca, kako je još zovu. Danas biste u Corsi još bolje uživali u dobroj muzici, ali i bezbednoj i udobnoj vožnji. Nadam se da će ova trenutna situacija što pre proći i da ćemo se u brojne kvalitete nove Corse uveriti kada je sve češće budemo sretali na ulicama.
